1944年，飞行员王光复，在炸毁日军军列后，正打算返回，谁知途经日军机场时，却发现几架飞机正在降落，就顺手打掉了“3架半”！

王光复在北平出生，也在北平长大。

长大后，满腔报国热血的王光复，原打算参加驻守在北平的29军，毕竟29军大刀队十分有名。

但很快，王光复就改变了主意，因为这时，空军军官学校在北平招生。比起步兵，王光复更向往能在蓝天翱翔的飞行员，除此之外，九一八事变后，日军侵占了东三省，日军的飞机，也常常经过北平。

看着日军的飞机在中国领土上这么肆无忌惮，王光复就很想他们打下来，而这一切的前提就是，成为一名飞行员，现在，机会就摆在王光复面前。

于是，王光复就报考了空军军官学校。

他于1936年被录取，1939年毕业。

王光复毕业时，全面抗战早已爆发，他迫不及待地想驾驶战机与日军交战，但现实情况却不允许。

王光复在航校接受的是欧美训练，然而，当时国军的战机却是苏联援助的，这样，他在航校学的东西就派不上用场。想要驾驶战机与日军交手，又需要重新学习，为了防止日军搞破坏，上级就让王光复去新疆接受新的飞行训练，由苏联的飞行教官，亲自教他们如何驾驶苏式战机进行空中作战。

到了新疆以后，王光复也是勤勤恳恳，认真学习战机的操纵，谁知学成以后，意外又出现了。

因为日军新装备的零式战斗机，性能比苏联援华的战机先进了很多，驾驶落后的战机与日军作战，那就是活靶子。上级为了减少损失，只好避战，而这样，王光复一身所学，还是无用武之地。

1941年12月，太平洋战争爆发。

这时，美国已经正式对日宣战，就加大了对我国的军事援助力度，还帮助中国空军进行重建。

王光复又被派到了印度，在印度接受美军教官的飞行训练，好在这一次，王光复的所学，终于不再是白费。从印度回国后，他加入了中美空军混合团。

之前在航校时，王光复接受的，就是欧美训练，现在不仅去印度接受了新的训练，还可以驾驶先进的战斗机，对王光复来说，他表现的机会来了。

回国后，王光复在梁山空军基地担任警戒任务，那时的日军，以为中国空军是软柿子，时常派战机进行骚扰，王光复的任务，就是将其打跑或击落。

在首次战斗中，王光复就击落了一架日军飞机。

而随着美军援助力度的加大，中国空军的实力，就有了明显的进步，这时的王光复，已经不再只是担任防空警戒，有时候也会主动出击。而在主动出击的任务中，王光复最喜欢炸毁日军的运输线。

与其他任务相比，炸毁运输线的任务，自由度相对更高，而且这种任务，王光复可以任意发挥，每当有炸毁运输线的任务，王光复总是积极请战。

1944年10月，上级让王光复等人，驾驶飞机在粤汉铁路沿线，寻找并炸毁日军的运输军列。

这次，中美空军混合团，共出动了17架P-40战斗机，在美军瑞德中校的带领下，直奔汉口而去。

在汉口附近寻找了一段时间后，王光复在粤汉铁路以南的方向，发现了一列正在行驶的日军军列。

王光复大喜，赶紧招呼战友们飞了过去，对这列日军军列实施轰炸，在俯冲扔炸弹的时候，王光复发现，军列的最后一节车厢，有很多汽油桶。

当发现这个情况后，王光复舍弃了其他车厢，而是专门对着最后一节车厢投掷炸弹，炸弹爆炸后，就引爆了车厢上的汽油桶，熊熊大火，瞬间就将整节车厢吞噬，并连带着烧到了前面几节车厢。

而王光复的战友也没闲着，他们也对军列的前面几节车厢实施了轰炸，最终，15节车厢全部被炸毁。

王光复一行人，顺利完成了上级交代的任务。

在返回基地时，王光复又有意外收获，他在途经荆门的日军机场时，发现有一架日军轰炸机正在机场降落，飞机在机场降落，这其实也正常。

但这架日军轰炸机，或许刚执行完任务，在降落时就比较松懈，机场的其他日军，警惕性也很差，他们一点都不担心有人会袭击荆门机场。

王光复自然不会错过这个绝佳的立功机会，他就驾驶飞机，发射炮弹，将正在降落的日军轰炸机给打了下来。此举顿时就惊动了机场的日军。

几架日军零式战斗机，就升空作战。

王光复抓住日军准备不足的机会，凭借精湛的飞行技术，再次击落了2架日军零式战斗机。

至此，王光复已经击落了3架日军飞机，其中1架是轰炸机，2架是零式战斗机，但战斗还未结束。

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在接下来的空战中，王光复和一个美军飞行员联手击落了一架日军飞机。因这架飞机是联手击落，具体是谁打下的，很难说清楚，所以功劳对半分，在战后评功时，就算两人各自击落了“半架”战机。

算上王光复单独击落的3架战机，这次空战股票配资炒股公司，王光复一共击落了“3架半”。抗战中，王光复一共击落了“8架半”敌机，是击落日机最多的中国飞行员。

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