从今日全国甘蔗批发市场价格上来看，当日最高报价6.12元/公斤，最低报价2.00元/公斤，相差4.12元/公斤。

从今日全国甘蓝批发市场价格上来看，当日最高报价4.00元/公斤，最低报价0.70元/公斤，相差3.30元/公斤。

　　八钢公司厂区各产线物料资材倒运、交废、吊装、装卸等多项业务长期以来，主要由自有的运输队承担。2023年八钢实现B-环保绩效目标后，按相关要求，今后八钢厂内运输车辆必须全部达到国五及以上排放标准（含燃气）或使用新能源车辆，厂内非道路移动机械和吸排罐车等特种运输机械及车辆全部达到国三及以上排放标准或使用新能源机械。与此同时，承担厂区物流运输业务的三个运输队人员老龄化明显、车辆及机械设备使用年限长，加之承担的业务零碎分散，并常常伴随着大量的等待浪费和运力浪费，导致八钢整个厂区内的物流运输始终效率不高，成本也是居高不下。为了破解这一难题，八钢公司大力推进厂内公路运输业务“市场化”改革，全面引入社会化运输力量，以购买服务的方式用社会化运力置换原来的厂内公路运输业务，取得较好效果。

　　查现状 摸家底 深调研

　　大方向确定下来之后，2023年3月至9月，八钢物流运输分公司负责人多次带队在公路区域基层进行调研。调研数据显示：目前八钢本部公路区域自有服务车辆及机械共计179辆，目前正在运行服务车辆152辆，其余为备用及待报废车辆。但这些车辆中仅有5部排放达标，同时车龄至少在12年以上，基本进入车况维修频发期。现有的206名员工绝大多数是司机岗位，平均年龄54岁，老龄化严重，身体机能下降，普遍对目前高强度的工作有力不从心的感觉。

　　通过对业务构成、人员结构、职工思想、车辆机械运行状况各方面的深入调查和梳理，物流运输分公司对八钢厂区物流运输业务存在的各种问题有了更清醒的认识，并一致认为，继续按当前的模式运行已无出路，改革势在必行。

　　稳定与效率 一个都不能少

　　有了前期细致的调研，八钢物流运输分公司公路区域运输、装卸车辆置换方案几易其稿，最终成型。最终方案紧密围绕人员如何安置？业务如何承接？两大主题展开。人员安置方面：坚持“以人为本”的核心理念，在充分与公路区域职工沟通，倾听职工诉求的基础上，物流运输分公司会同八钢公司职能部室，按照八钢公司“三项制度改革”政策制定出可行的人员安置方案。方案明确公路区域厂内业务退出后，退出现有岗位人员均适用八钢目前执行的“员工能进能出”各项政策。对于转岗转型职工，参考高考“报志愿”模式，由作业区与职工进行双向选择匹配需求岗位，在实现职工队伍稳定的同时也达到了人员效率提升的目标。业务承接方面：物流运输分公司制定的这套方案主要通过业务整合、车辆优化、车辆运行效率提升等方式来实现降本目标，所以厂区内业务，按调研实际业务情况，逐项制定优化措施。例如，轧钢交废业务置换为甩箱甩挂，确保生产顺行的同时大幅减少车辆使用数量。厂内半挂车+吊车业务置换为随车吊，可同时满足吊装和运输的需求。

　　主动变革 置换效果初显

　　在八钢公司轧钢厂冷轧区域，一位货车司机将车停放至剪切机机尾切头处，甩下车厢，就急匆匆驾着车头赶往轧钢厂其他产线拉运已经装满切头的车厢。轧钢厂冷轧区域相关人员介绍说，这些司机都是来自玉隆天基的货车司机。玉隆天基接手冷轧区域切头交废及其他物流服务时，作业区明显感觉到用车更便捷，服务也更周到，更关键的是，用车成本比以前下降了接近一半，这让整个作业区都很满意。

　　2024年5月底，八钢公司委托宝华招标对公路区域退出后业务组织招标，最终玉隆天基公司被确定为八钢本部公路区域厂内物流运输业务物流服务商。物流服务商及价格确定后，八钢物流运输分公司公路区域汽车三队、四队、五队有序退出相关业务，相关人员的转型转岗工作同步展开。截至8月底已完成56名职工的内部分流工作。此外，按照精简高效的管理要求，成立车辆集中调度中心对原有车队管辖业务进行重塑，原管技人员大幅减少，人事效率提升320%以上。车辆及机械设备方面，优化后，厂内原公路区域业务使用各种车辆机械可减少至76部，降低车辆、机械数量50%，原本每年不小的维护费用全部都可以核减。经测算，通过逐一对公路区域业务制定多样化、差异化的优化措施，优化和置换前公路区域自有车辆的业务全是按台班结算，2023年发生物流费用约3500万元，优化置换后能按量结算的尽量按量进行结算，用70辆车和机械满足了优化前152辆车的生产需求，预测年物流费用1700万元，相较2023年可降低生产物流费用1800万元。

　　记者感言：

　　沉舟侧畔千帆过上网配资炒股，病树前头万木春。八钢物流运输分公司厂区物流职能伴随着八钢建厂就一直存在，风风雨雨七十三载，运输三队、四队、五队等这些八钢耳熟能详的名字寄托着多少人的青春和业绩。但形势在变化，时代在发展，没有什么是一成不变的。随着大数据和智慧物流的快速演进，企业传统物流运输模式必然会被效率更高、专业化更强的专业物流企业所取代，这是不以人的意志为转移的。我们要向前看，当传统的自给自足的物流服务方式已不在适应当前八钢的发展，甚至起到了阻碍作用时，那我们就必须打破坛坛罐罐，主动地，勇敢地去改变。因为只有主动拥抱变革，才有明天，才有未来。

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